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優信求助昔日抨擊對象58同城,抱團突圍或難如愿

Filed in 藍鯨TMT by新月 06月06日 08:31 0 閱讀量:23485
摘要:

58同城日前對外宣布,將通過購買1億美元可轉債的方式戰略投資二手車電商優信。而就在半年前,兩者還因為“流量劫持”一事對薄公堂。

藍鯨TMT記者 新月

5月29日,58同城對外宣布,將通過購買1億美元可轉債的方式戰略投資二手車電商優信。除了58同城外,華平投資、TPG等優信的老投資方也繼續參投,優信合計融資2.3億美元。

優信的上一輪融資還是在2017年1月,此輪融資在業內看來頗有些“雪中送炭”的味道。事實上,自2018年在美股IPO以來,優信一直難以甩掉“流血上市”的帽子。而今年4月,外國投資機構J Capital Research的做空報告中,對優信業務量造假,債務水平較高,面臨倒閉的指責,更是讓其陷入被動的境地。

然而戲謔的是,就在半年前,優信還和58同城還因為“流量劫持”一事對薄公堂。優信狀告58同城通過惡意設置關鍵詞“劫持”流量,而58同城則對外回應稱不想配合對方的炒作。如今雙方化敵為友,都成了對方棋局的關鍵棋子。

握手言和,優信2.3億美元融資恐難填補資金缺口

2018年12月,優信曾將58同城告上法庭,起訴對方侵權并索賠3000萬元。當時優信方面稱,58同城通過惡意設置“優信”和“優信二手車”與搜索引擎之間的鏈接,將用戶導流至58同城官網并聯系二手車業務;58同城則回應稱,不想配合對方炒作。

從對簿公堂到握手言和,58與優信向外界完美詮釋了“沒有永遠的朋友,也沒有永遠的敵人,只有永恒的利益”。

雖然58同城董事長兼CEO姚勁波表達了對公司旗下二手車業務與優信合作的看好,但從資本層面上看,58同城卻選擇了對自身更為穩妥的可轉債方式。公告中顯示,該筆可轉債在180天時間到期后,根據持有人的選擇每張票據可轉為優信A類普通股。

從某個角度看,本次合作對58可謂是偏于穩妥。既可以消耗較高的流量,也可以借此加強自身的二手車業務,58同城即便對優信投資之后的業績不滿意,可轉債依然可以起到兜底的作用。

而另一方面,當下的優信狀況卻不容樂觀,未從危機中走出。2018年第四季度的財報顯示,截止2018年底,優信現金及現金等價物共計8億元,短期投資5.96億元,合計約14億元(應收賬款5100萬元),且,優信還有1.75億美元(約合11.7億元)的可轉債以及6億元短期借款,缺口總額高達18億元。這2.3億美元的進入,顯得有些力不從心。

對于與58同城的后續合作,優信集團創始人兼CEO戴坤表示,該融資將主要用于加強二手車“全國購”業務投入,并將與58同城在流量獲客、車源、車輛檢測、大數據及SAAS服務等方面展開深度戰略合作。但流量及數據層面的攜手能否推動優信盡快走出虧損,仍存很大的疑惑。

根據優信2018年財報顯示,2018年Q4優信營收11.3億元,同比增長61.6%,凈虧損3.1億元,同比收窄65.5%;2018年全年優信營收33.1億元,同比增長69.9%,凈虧損15.3億元,同比收窄44.1%。

值得注意的是,在優信宣布獲得58同城投資的兩天后,便迎來一次人事變動。5月31日,優信宣布首席市場官(CMO)王鑫由于個人職業發展原因正式申請辭去集團首席市場官職務。優信集團表示,充分尊重王鑫的個人意愿,集團已經批準了這一申請。優信方面回應藍鯨TMT記者稱,公司業務層面不會受到影響。

此外,優信另一備受爭議的點在于過高的營銷投入,而這其實也是整個二手車行業面臨的難題。根據優信2018年Q3與Q4季度財報顯示,其營銷投入在整體營收中占比雖然在不斷下降,但仍然過于龐大。2017年Q3、Q4及2018年Q3、Q4中,該項費用分別總營收占比達到100%,98.7%,87.4%和60.6%。

2019年初,業內另一二手車電商人人車傳出破產傳聞,后將公司運營模式改為全國合伙人制度。對此,網經社-電子商務研究中心主任曹磊表示稱,二手車市場已經進入線下爭奪戰,以輕資產模式布局線下來爭取市場份額,這樣的做法帶來的競爭壁壘依然過低。

流量的生意能否如愿?

58同城同樣正面臨著加激烈的競爭環境,從瓜子二手車到優信,體現了58對這一領域的重視。一位二手車行業從業人員向藍鯨TMT記者指出,58同城的車源線索以車商為主,線索量規模較大。但如今據其他二手車電商平臺人士反饋,58同城的車源線索被采用的數量已經十分有限。

據藍鯨TMT記者從58二手車與瓜子二手車官網進行統計,在全國范圍內,58二手車車源共計17.58萬,瓜子二手車21.59萬;在北京地區,58二手車車源共計2.4萬,優信則能通過全國其他倉庫調配呈現共10萬的車源數量。

58同城希望通過加深與其他二手車電商的合作來提高自己在二手車領域的競爭力。但據了解,從瓜子轉向優信的背后,也是博弈的結果。

眾所周知,58同城此前與瓜子二手車之間關聯密切。自瓜子二手車2015年11月從58趕集拆分后,58同城又參投了前者2016年9月的A輪融資。有知情人士稱,58同城之所以轉向優信的一部分原因是因為瓜子二手車在股權優化上的堅持。對此,瓜子二手車方面向藍鯨TMT表示不予回應。脈脈上一位匿名用戶形容當下的局面稱:看來(58)姚勁波又要借優信跟(瓜子)楊浩涌掰掰手腕。

從兩家公司的規模來看,截至發稿,58同城市值超過83億美元,而瓜子二手車的估值已經超過90億美元。

對于58來說,當下在房地產和二手車兩大高毛利行業均面臨敵手——房地產中介方面,在今年4月底,鏈家正式宣布升級為貝殼找房,并有媒體報道其已做好上市準備。二手車方面更是需要借知名品牌來牢牢守住這塊蛋糕,而對優信來說,雙方合作中期盼的流量生意能否如愿以償呢?

此前,優信曾在線上端也與淘寶達成合作,但單從股價層面來看便知并未徹底打動投資人。今年3月與5月,大搜車與瓜子二手車也分分宣布與淘寶達成合作。一度看似成為優勢之處如今也落到了同一起跑線。

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